雾天公路行车安全诱导装置(高速公路行车安全诱导灯) 主要特色: 专门针对雾区道路交通安全设计的主动诱导功能，其独特的透雾主动诱导功能可使雾区行驶车辆确保能够不受能见度变化影响行车安全；该功能能够在雨、雾、雪、夜间等低能见度环境中为司乘车辆提供***的主动道路轮廓诱导和轨迹显示，能够大幅度减少恶劣天气下的道路交通事故发生概率。

智能雾区主动诱导系统及雾区防撞预警系统是一款多功能安全行车智能诱导警示设备，包含多项***的高技术集成产品，其功能设置重点是满足雾区道路及事故多发路段交通安全保障需求，同时还可根据需要附加团雾检测、恶劣天气外场语音播报、高精度测速、光能供电等多种高技术***功能模块；全系统模块化，可根据用户实际路况环境制作对应功能、指标、应用的需求等模块进行灵活裁剪和组合，能够***限度降低用户投资并达到******效果，全系统实施过程中基本没有，土建施工，全部设备均安装在高速公路护栏或水泥护墙上，具有施工速度快，施工成本低的特点，设备具有少维护特点，平均每年维护一次即可满足全年运行要求。

雾天公路安全行车诱导装置是一种安全警示灯，简称安全诱导雾灯，主要安装在多雨多雾的高速公路两边，具有同步闪烁以及防追尾警示功能。多组诱导装置和一个控制集中器组成一个系统，配合气象检测仪，实现自动切换工作模式，能让驾驶员在低能见度天气提前发现前方车辆，防止发生追尾事故。该装置采用太阳能电池板对电池充电，无需外接电源供电，发光单元采用台湾晶元芯片的高亮度、高穿透性LED，主动发光和反光相结合，达到更好的警示效果。各装置采用高性能微电脑控制器控制，通过无线链路协调工作，性能稳定，满电状态闪烁工作可连续工作200小时，8个阴雨天以上。

智能雾灯诱导系统 1)系统功能 (1)通过自动或手动的方式开启／关闭雾灯； (2)远程或本地的方式开启／关闭雾灯； (3)调节雾灯的闪烁频率、亮度； (4)自动分析是否有雾，与事件检测系统联动控制。 2)系统构成 本系统根据CCTV系统采集的图像，通过事件检测系统自动判断或人工判断是否有雾，以此为决策是否开启雾灯。在收费站内设置雾灯控制器主机，在外场配电箱内设置雾灯控制器分机，用于控制雾灯的开启、关闭、闪烁、亮度等，同时对雾灯状态进行检测，主机与分控器之间通过光缆传输。 3)设备配置 智能雾灯诱导系统配置有LED雾灯、雾灯控制主机、雾灯分控器等设备。 4)雾灯设置 智能雾灯诱导系统选用耗电量少、发光亮度高的LED雾灯。雾灯设置在公路的内外两侧，雾灯设置间距为20m～30m。路基路段雾灯采用独立基础设置，安装在立柱上方；桥梁路段雾灯采用附着式设置，固定在混凝土护栏上方。

团雾来无影去无踪，监测难、预警难、保障难，一直是交通安全保障的难点。据统计，每年有超过10%的交通事故伤亡和约三分之一的国省干线公路阻断是由恶劣天气所致。浓雾造成的高速公路连环追尾重特大事故更是屡见不鲜、触目惊心。2016年底，公安部公布了全国2567处高速公路团雾多发路段，总长度近2万公里。 针对此问题，中安研发了雾天公路行车安全诱导装置，该装置的推广使用可有效降低事故发生率，为恶劣天气下高速公路行车保驾护航。 雾天公路行车安全诱导装置是一种用于路面安全行车专用设备，必须通过国家相关部门的检验认证。立达通生产的“雾天公路行车安全诱导装置”已通过公安部、交通部根据《标准》对产品的检验。（公安部、交通部检测报告）

速公路两侧安装的雾天公路行车安全诱导装置智能警示灯带开始黄灯闪烁，如果前方有车辆时，警示灯由黄灯闪烁警示变为红灯闪烁警示，提示要与前方车辆保持车距。如果红灯很多，证明前方车辆很多，红灯稀疏证明前方车辆少。如果前方发生事故，全段红色警示灯智能警示，这种灯在雾天的透光度是普通信号灯的3倍。 　　 高速公路雾区智能诱导防撞系统是一种智能型全天候无人值守系统，该系统整合了气象监测、智能灯标、声光报警、交通信息显示屏等设备，常应用于险危路段（特别是雾区），能有效地解决险危道路交通安全问题。 　　雾天公路行车安全诱导装置由诱导联动系统、信息采集系统和控制管理系统组成，能24小时不间断为所有高速公路行车的司机提供服务。整个系统在高速公路上铺开后，诱导联动系统以LED透雾诱导灯的形式，等间距布设在道路两侧，在大雾、雨雾、暴雨等恶劣气象条件下自动启动，以黄灯或红灯为途经车辆提供警示和安全引导，红灯代表警示。同时，动态实时采集路段的气象信息，反馈给路段管理人员和高速交警，并结合对路段实景图的分析，自动决定透雾诱导灯的开启模式、亮度和闪烁频率，为恶劣天气条件下高速公路行车的司机起了***警示效果，提高安全行车保障。